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          喜大普奔!下輪國內油價或下調,不與國際同步,原因竟如此簡單!

          要聞 · 原油 文/luke 2018年10月21日 16:21:36

          20日凌晨,中國油價進行了新一輪的調整。至此,今年中國油價在21次調整中共出現13次上漲,7次下跌,1次擱淺的情況,并出現年內首次“四連漲”。

          而周五雖然國際油價上漲,其中布倫特原油上漲0.49美元,收于每桶79.78美元。美國原油期貨上升0.47美元,收于每桶69.12美元。但由于美國庫存不斷增加,以及對貿易 戰抑制經濟活動的擔憂,國際油價連續第二周下滑。

          按周度計,上周布倫特原油下跌4.43%,美國原油下跌4.04%,本周布倫特原油下跌0.9%,美國原油下跌3.1%。這兩大合約均較10月初觸及的四年高點下跌約7美元。

          國際和國內油價為何脫軌?

          國際和國內油價之所以存在差距,主要有已經下幾個原因。

          1. 兩者并不是同樣的商品。

          國際油價是期貨價格,并不是當下的價格,而是影響的以后的原油油價。而國內油價,如汽油價,是終端產品的價格。

          現行的成品油價格機制規定,汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次,調價生效時間為調價發布日24時。國際油價只要在40美元/桶的“地板價”與130美元/桶的“天花板價”之間,變化率對應汽柴油調整幅度超過50元就進行調整。當調價幅度低于每噸50元時,不作調整,納入下次調價時累加或沖抵。

          2.中國提煉水平較低。

          國內的汽油提煉水平的成品油率在60%左右,比國際先進水平低了20個百分點左右,所以在石油提煉的過程中,這種損耗是相比于國際平均水平高不少的。舉個例子,同樣是100升的原油,擁有先進提煉技術的國家可以獲得80升的汽油,而中國由于提煉水平較低只能獲得60升,所以導致油價較高。此外,中國的石油很大一部分要從其他國家進口,這其中就要包括運輸費和進口關稅等。

          3.中國的汽油稅負水平較高。

          由于國內不同地區油價不同,稅費占比也有所差異。中國消費者在購買成品油時需要支付消費稅、增值稅、城建稅等。粗略估計,流通環節的稅負成本在整個成品油價格中占四成左右。

          根據中國石油曾經發布的一份報告,每一升汽油中,有26.81%的消費稅,14.53%的增值稅,2.89%的城建稅,1.75%的企業所得稅,1.24%的教育附加稅,0.83%的地方教育附加稅。也就是說,在一升汽油中稅費已經高達了48.05%,而真正汽油的成本價只有51.95%。

          在提煉能力較低和稅費較高的情況下,出現油價上漲也是可以理解的了。這樣的調價機制也曾讓中國消費者覺得劃算。

          2008年國際原油價格創下每桶147美元歷史最高點后,國內成品油價并沒有隨國際油價暴漲而水漲船高。當時歐盟每升約14.8元,而中國每升僅為6.3元,“兩桶油”確實曾為高油價“買單”。

          下一輪油價預計要下調

          不過,好消息是,下一輪國內油價預計要下調啦。

          數據顯示:截止國內第一個工作日,綜合原油品種變化率為-3.88%,當前預計油價下調約168元一噸左右,調價時間為2018年11月2日24時開啟。

          文章來源 : 一牛財經

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